外車のリセールが悪い6つの理由：高く売れる車種・グレード・時期を一覧で解説

外車は値落ちが早い。

半分本当で、半分ウソです。旧車歴30年、ファイナンシャルプランナーとして外車の売り買いを見てきましたが、実際には新車価格の9割で売れる外車と、3割まで落ちる外車にはっきり分かれます。

【高く売れる外車・売れない外車 早見表】

この記事では、実際の中古相場と新車価格から当ブログが計算した「値持ち率」で、高く売れる外車・売れない外車を車種名と数字つきで一覧にしました。

たとえばディフェンダー110Sは90%以上、ラングラー ルビコンは約84%。逆にキャデラックXT5は約31%です（中古相場ベースの目安）。

いま外車をお持ちの方は、まず早見表で自分の車がどちら側かを確かめてください。

そのうえで、安く見積もられる6つの理由、高く売れる条件、売り時の順に解説します。

外車売却を進めている方はぜひ最後までお読みください。

リセール優秀な外車

リセールがよいといっても国産車ほど期待はできませんが、ここでは外車の中でも特にリセールがよい車を紹介していきます。

「新車価格に対して、数年後にどれくらいの価値が残っているか」を表したのが値持ち率です。

数字が高いほど値落ちしにくい＝リセールに強い外車です。

JEEP ラングラー

外車の中でもリセールのよい車はJEEP ラングラーです。

軍用車をルーツにもつラングラーは、ボディの形から頑丈さをアピールしており、トヨタのランドクルーザーのように固定ファンが多いのも理由の1つです。

ナビや運転支援システム、安全装備はライバル車と比べて若干物足りない感じもしますが、リセールだけを考えれば話は別。

車種	年式	2万㎞～4万㎞
JEEP ラングラー ルビコン	2021年	5,382,000円

維持費目線で言うと、ラングラーは構造がシンプルで部品も手に入りやすく、外車のわりに維持費が読みやすい1台。

だから長く乗る人が多く、中古需要が絶えない＝リセールが落ちにくい、というのが私の見立てです。

BMW X1 xドライブ20i

2023年にフルモデルチェンジしたX1は、2Lガソリンエンジンの「20i」と同じ排気量のディーゼルエンジンの「20d」があります。

走りは左にパドルシフト長押しでブーストモードが用意されていて、ドライブの楽しみも味わえる車になっています。

査定アップのポイントは、内装の質感がよいこと、カーブドディスプレイを採用したナビ周りインテリアイルミが好印象です。

高速道路では60km以下でハンズオフできる「Assist Plus」がついています。

車種	年式	～2万㎞
xドライブ20i Mスポーツ DCT 4WD	2023年	3,899,250円

FP目線だと、Mスポーツは新車では割高に感じますが、売るときの下がりにくさまで含めると実質の負担は通常グレードと大差ないことも。

買うときの価格だけで判断しないのがコツです。

BMW X3 xドライブ20d

2025年に新型X3がデビューするので若干リセールは落ちますが、こちらも期待できる1台です。

X1と同じパワートレインでボディが大きいのがX3。

シートベンチレーションやハンズオフのアシスト機能がついているのでこちらもリセールがよいポイントとなります。

車種	年式	～2万㎞
xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD	2023年	5,048,750円
xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD	2022年	4,785,000円
xドライブ20d Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD	2021年	3,810,000円

MINIカントリーマン

以前MINIクロスオーバーと呼ばれていたSUVタイプは、「ミニカントリーマン」の名称で統一されました。

X１と同じプラットフォームを使用しているので大きさはBMWX1に近いサイズです。

BMWに吸収される前のローバーミニと比べるとかなり大きくなっていますね。

内装はビーガンフリーの合成皮革、プロジェクション方式のイルミネーション、ドライブモードに連動して色が変化てデザイン性が高い車です。

ハンズオフ可能な運転支援システムもさることながら、安定したリセールを発揮しています。

車種	年式	～2万㎞
MINIカントリーマン（「C DCT」）	2024年	3,891,000円〜3,930,000円
MINIカントリーマン（「D DCT」）	2024年	4,185,000円〜4,450,000円

MINIクーパー

カントリーマンと同じように2024年にフルモデルチェンジがあったMINIクーパー。

3ドアに続き、5ドアタイプの販売も始まりました。

1.5Lと2.0LのガソリンエンジンとBEV（バッテリー式電気自動車）があります。

ガソリンエンジンはプラットフォームを引き継いでいますが、BEVは新しいプラットフォームに変わっています。

MINIカントリーマンとの違いは、ハンズオフの運転支援がない、ガソリンモデルには360度カメラの設定がないことです。

車種	年式	～2万㎞
MINIクーパー	2023年	– 円（調査中）

ランドローバー ディフェンダー

ランドローバーの魅力はなんといってもデザインがよいことです。コンセプトカーさながらのデザインは多くのファンを魅了します。

ディフェンダーには、3ドアの90、5ドアの110、ロングボディの130のラインナップがあります。

以前のラダーフレーム構造からアルミモノコックに変わりましたが、ボディ剛性は前と比べ3倍の強度になったそうです。

車種	年式	～2万㎞
110 S	2023年	8,622,000円
110 S 2.0L P300 4WD	2023年	7,468,200円
110 Xダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD	2023年	10,178,775円
110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD	2023年	13,140,000円

ランドローバー レンジローバー

ディフェンダーはオフロード志向が強いのですが、レンジローバースポーツはオンロードでも快適で、オフロードでも同様の性能を発揮します。

最大深度は90cmになっており、ランドクルーザー300の60cmを凌駕します。

レンジローバーは凹凸を極力なくしたデザインになっており、シンプルな外観とはかけ離れた密度感を醸し出しています。

車種	年式	～2万㎞
オートバイオグラフィ 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD	2023年	16,400,000円
HSE 3.0L P440e 4WD	2023年	15,200,000円
HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD	2023年	15,000,000円

メルセデス 200d GLB

2023年にマイナーチェンジされたGLBは、国産ミドルクラスのSUVと同様の大きさを保ちながらも3列シート構造になっています。

また、2,3列目のシートはフラットにできるので車中泊にも使え、シートアレンジは多才です。

おすすめのグレードはGLB200dとAMGラインです。

車種	年式	～2万㎞
GLB200d 4MATIC	2023年	7,480,000円
GLB200d（FF）は、本体価格	2020年	4,838,000円

ポルシェ マカン

ポルシェマカンはカイエンよりコンパクトなSUVで、ベースグレードからGTSまで5つのラインナップがあります。

2024年にEVモデルへ移行したため、内燃機関モデルの中古需要が高まっています。

車種	年式	〜2万km
マカン PDK 4WD	2022年	6,592,000円
マカン GTS PDK 4WD	2022年	10,880,000円

EV化でガソリンモデルの中古が固くなっているのは実感します。

最後の内燃機は値が落ちにくい傾向。

手放すなら早すぎず、EV移行が話題のうちが狙い目かなと。

キャデラック XT5（アメリカ）

キャデラック XT5はアメリカンラグジュアリーSUVの代表格。

プラチナムスポーツ 4WDグレードが人気で、重厚感のあるデザインとゆとりある室内空間が魅力です。

車種	年式	2〜4万㎞
XT5 プラチナムスポーツ 4WD	2022年	2,716,200円

正直に言うと、アメ車のラグジュアリーSUVは値落ちが大きめ。

乗り味は最高でも売るときは覚悟が必要で、長く乗り倒して元を取るのが向いている1台です。

プジョー 3008

プジョー3008は洗練されたデザインと先進技術が特徴のクロスオーバーSUVです。

第2世代（2017年〜）は流通量が少なく、希少性から高値で取引される傾向があります。

フランス車の中ではリセールが安定しているモデルです。

プジョー3008の最新買取相場は外車マスター相場検索ページでご確認ください。

アルファロメオ ステルヴィオ

アルファロメオ初のSUVであるステルヴィオは、ニュルブルクリンクのSUV最速記録を更新した走行性能が魅力。

ヨーロッパでの販売好調を背景に、日本でも注目が集まっています。

クアドリフォリオやFirst Editionは比較的高値で取引されています。

アルファロメオ ステルヴィオの最新買取相場は外車マスター相場検索ページでご確認ください。

外車を高く売るためのコツ

外車の買取額は国産車以上に売り方で大きく変わります。

同じ車でも査定する業者や査定士の経験値によって10〜30万円の差が出ることは珍しくありません。

理由は外車の市場規模が国産より小さく、車種ごとの需要変動が激しいうえに、グレード・オプション装備によって価値が大きく揺れるためです。

高く売るためには3つのコツが必要です。

この3つをおさえておけば標準値から大幅アップもねらうことができます。

必ず外車専門の査定サービスを使う

1つめは「外車専門の査定サービスを必ず使う」です。

外車は国産車に比べてマーケットが狭く、買い手の層も限られているため、売買に専門性が求められます。

特にグレードや純正オプション装備の価値判断は査定士の経験によって差が出やすく、専門でない業者では本来の価値を十分に評価してもらえないこともあります。

外車を常に扱う査定サービスを利用すれば、市場価格に沿った査定が期待できます。

メンテ・清掃で第一印象を整える

2つめは「メンテ・清掃で第一印象を整える」です。

洗車・車内清掃・簡単なメンテナンスを行うだけで、査定しやすくなり、評価のブレも小さくなるからです。

特に外車は高級感や状態の良し悪しが価格に反映されやすく、内外装が整っているだけで査定士が丁寧に確認してくれる傾向があります。

ただし、板金補修や部品交換など過剰な整備は査定額にほとんど影響しないため、整備のやりすぎには注意が必要です。

複数査定で高い業者と交渉

3つめは「提示額の高い業者を選ぶ」です。

外車は業者ごとに得意分野や在庫方針が異なるため、提示額に大きな差が出る市場です。

1社だけに依頼すると、その業者の評価基準に価格が固定されてしまい、本来の価値より安く買い取られるリスクがあります。

複数の業者に査定を依頼すればそれぞれの強みが見えて、自然と高い評価額を選べます。

【体験談】入札方式でさらに差がつく

複数社を呼ぶときは、私はいつも「同じ時間帯に一度に」集めます。

談合を避けるため別々に呼ぶ人もいますが、その場で決められるので一括のほうがラクです。

コツは申込のとき。電話で「いつ売りますか？」と聞かれたら「1ヶ月〜2週間以内」と答えると、各社が本気の査定額を出してくれます。

そして当日、業者がそろったらこう伝えます。

「入札方式にします。各社の見積もりが終わったら、最後に名刺の裏に査定額を書いて出してください」

口頭で順番に金額を言わせるより、入札方式のほうが数十万円単位で飛び抜けた額が出やすいのでおすすめです。

▼外車のリセールが悪い理由は以下の記事で解説しています。この記事と合わせてお読みください。

外車の買取価格が安くなる理由

外車の買取額が低い理由は6つあります。

国産車に比べ需要が限定的

外車は国産車に比べて需要が限られています。

維持費の高さや修理費用の高額がおもな原因です。

買取業者は売れる見込みの少ない外車よりも、販売台数の多い国産車を好みます。

外車の中古市場は国産車に比べて狭く、買い手を見つけるのに時間がかかることもあるので買取価格が抑えられる傾向にあります。

お店にとって取引までの時間が長くなると管理コストが増えるからです。

部品の耐用年数が短い

外車は国産車に比べて部品の耐用年数が短いことがあります。

耐用年数が短ければ買取額にも影響します。

日本の場合、夏の高温多湿、冬の寒冷な季節の変化があるため、高性能や高級感を維持するという点で、部品の寿命が短いと言えます。

部品の交換や修理費用が高いため、買取業者は将来的な費用を見込んで買取額を低く設定することがあります。

外車は値落ちの幅が大きい

外車は一般的に国産車よりも値落ちの幅が大きくなります。

特にセダンタイプの車になると1年乗って新車価格の半額になる車もあります。

メルセデスのCクラス、Eクラス、BMWの3・5シリーズ、アウディのA4、A6 などDセグメント以上のセダンはリセールがよくありません。

さらにフラッグシップモデルのメルセデスSクラス、BMW7シリーズ・アウディA8はさらに値下がり幅が大きくなります。

外車のリセールがよくない理由は、新車の販売価格が高いことや維持費の高さが関係しています。

特に高級車や高性能な車種は新車時の価格が初めから高いため、中古市場での下落幅が大きくなるのです。

ディーラーで下取りすると安い

ディーラーは下取りでも利益を確保するため、できるだけお客さんから安く買い取ろうとします。

また、自社で販売できない車種は提携業者に転売するので、さらに買取価格が下がることがあります。

業者間の競争で安くなる

オンライン見積もりでは実車を見ずに査定するため車の状態が正確に反映されず、低めの査定額になりがちです。

業者間の競争があり、買った車を安く売るために価格を下げて買い取ることがあるからです。

古い外車は相場が少ない

外車、特に古いモデルは相場情報が少ないことが買取額の低下につながります。

国産と比べて流通量が少ないので、適正価格を出すのが難しいからです。

希少モデルになると比較する車がないので買い取りに慎重になり、価格を低めに仕入れることがあります。

もし愛車が希少モデルの場合、特定の車種を販売している専門店に買取を依頼することをおすすめします。

外車でも高く売れる条件

希少性の高いフェラーリ、メルセデスのGクラスのような一部例外を除き、外車はリセールが悪いといわれています。

ですが、それでも6つの条件に該当すれば高く売れやすくなります。

SUVでリセールアップ

外車の中でもSUVのリセールは比較的安定していて、メルセデスのGLB、GLC、BMWのX1、X3、アウディのQ3、Q5は人気もあるので高値で取引されています。

ランドローバーならディスカバリーよりディフェンダーやレンジローバーの方がリセールがよいです。

しかし、コンパクトカーやCセグメントといわれる小型のハッチバック車のリセールは新車の半値を覚悟する必要があります。

スポーツグレードでリセールアップ

高く売れるグレードはなんといってもスポーツグレードです。

BMWなら「M Sport」、メルセデスなら「AMGライン」、アウディなら「S line」といった具合です。

スポーツグレードは販売価格が高いですが、売却するときは通常グレードよりもスポーツグレードやスポーツパッケージになっていると値下がりの幅が小さくなります。

結果としてリセールがよくなるというわけです。

ボディカラーでセールアップ

車のボディカラーにこだわりがなければ、白か黒が一番リセールがよくなります。

さらにシルバー、グレーと続きます。

理由は単純でよく売れるカラーだからです。

買取店も外車マスターもできるだけ買い取った車を早く売れば、流通コストがかかりません。

シルバー、グレーの査定額は白・黒に比べて10万円ほど落ちます。

その他のカラーになるとマイナス査定になることがあります。

もし、愛車のカラーが茶色やピンクなど特徴のある色なら査定額が数十万円下がることもあります。

内装カラーは白以外ならOK

内装は外観の色と比べてあまり影響がないのですが、白系の内装だと汚れがつきやすいので、次のオーナーさんが気にすることを考慮するとリセールが若干悪くなります。

ランドクルーザーをお持ちのオーナーさんでベージュ系の内装なら中東地域で好まれているのでリセールが上がることがあります。

茶色やグレー、スポーツグレードに装備されている赤いレザーの内装はマイナス査定にはなっていません。

真っ白の内装でなければ、内装カラーを特に意識しなくてもよさそうです。

メーカーオプションでリセールアップ

オプションにはメーカーオプション、ディーラーオプション、社外品の3つのカテゴリーがあります。

3つのなかでもメーカーオプションがついていたら、査定額が上がる可能性があります。

売却予定の車に次の3つのオプションがついていたら価格交渉の材料になります。

１ 純正ナビ
２ 屋根 サンルーフ、パノラマルーフ
３ 革 レザーシート

1つめはナビです。

メーカー純正のナビがポイントアップです。

特にメーカーオプションのナビでないと360度カメラが映らない、コネクテッドサービスが使えないなど、不便なことが多いです。

2つめは屋根です。

特に外車ではサンルーフやパノラマルーフがついていると加点になります。

3つめはレザーシートです。

シートヒーターがセットオプションでついている車なら、さらにリセールがよくなります。

この3点をおさえておけば、価格交渉の材料になりますのでぜひ参考にしてください。

売却時期は「納車後2年」が狙い目

読者さんの車が納車後2年であるなら、もっとも高値で売れるタイミングといえます。

もし、残クレで購入しているなら、2年経過ですと売却額と相殺になるので手残りが出ることもあるので次の買い替え資金に利用することができます。

査定時期で売却額が変わる

外車の査定額はの5つの要因で変動することがあります。有利な時期を選んで査定すると高額買取につながります。

季節性の問題

コンバーチブルなどのオープンカーは初夏に需要が高まり、査定額が上がる傾向があります。

為替レートの影響

円安の時期は輸入車の新車価格が上がるため、中古車の価値も相対的に上がることがあります。

モデルチェンジ前後

新型モデルの発売直前は旧モデルの査定額が下がりやすくなります。

年末年始は取引数が多くなる

多くの買取業者が在庫調整を行うため、12月から1月にかけては査定額が変動しやすくなります。

決算期の査定は上がりやすい

買取業者の決算期に近づくと、在庫確保のために査定額が上がることがあります。

外車ならではの査定基準

外車は国産車と査定の見方が異なります。

ここを知っておくと査定額の理由がわかり、業者との交渉もしやすくなります。

修復歴の見抜きが国産よりシビア

塗装の質が国産より見抜きやすい

ガラス・ライト類の査定影響

走行距離の評価が国産車と異なる

外車は国産車より状態の評価に比重があるので、走行距離がそのまま価格に反映しないことがあります。

具体的に見ていきましょう。

10万km超でも高値のケース

Cクラス、3シリーズ、アウディA4などは、整備記録簿がしっかりしていれば10万kmでも十分な取引価格になることがあります。

	Cクラス	320d Mスポーツ	アウディA4
査定価格	530万円	223万円	238万円
年式	1995年	2019年	2016年
走行距離	109,000km	131,000km	101,000km
新車価格	930万円	512万円	547万円
法定整備	あり	あり	あり

逆に5万km未満でも減額されるケース

メンテナンス歴が不明または薄い、オイル漏れや警告灯の履歴があるなど、管理状態が悪いと大きくマイナス。

	Cクラス	318i ラグジュアリー	アウディA4
査定価格	199万円	220万円	238万円
年式	2018年	2018年	2023年
走行距離	109,000km	15,000km	16,000km
新車価格	639万円	512万円	547万円
法定整備	なし	なし	不明

年式より「状態・装備」が優先される

輸入車はモデルサイクルが長いので、同じ距離でも年式が古い車に高い査定がつくという逆転現象も珍しくありません。

こうした判断は外車に慣れた査定士でないと難しく、経験差がそのまま査定額に反映されます。

カスタムの扱いが業者で真逆になる

外車は「純正至上主義の買取店」と「カスタム歓迎の専門店」で評価が分かれやすいです。

ここを間違えると数十万円の差がつくこともあります。

プラス評価になる純正オプション

マイナス評価になりやすい社外品

外車マスターは高額買取に向いている？

外車マスターは外車専門の査定スタッフが直接クルマを評価する点に強みをもつサービスです。

一般的な買取比較サイトは登録すると複数社から連絡が入るうえに、査定士の経験値にばらつきが出やすいです。

一方、外車マスターは教育されたスタッフが一貫して査定を行うため、査定額にブレが少ないのが特徴です。

できるだけ高く売りたいユーザーにとって、外車マスターは専門性と再販力を兼ね備えた選択肢のひとつです。

査定員が外車を専門的に評価

外車マスターでは複数業者から連絡が来る仕組みではなく、全国9店舗の中から外車専門の査定スタッフが直接査定・対応します。

外車マスターはしっかりと教育された「買取のプロ」が評価するため、査定額のブレが非常に少ない点が強みです。

▼外車マスターの各店舗の口コミは以下の記事で 詳しく紹介しています。

全国対応で高額査定の報告が多い

外車マスターは全国対応で地域に関わらず同じ基準で査定を受けられる点がメリットです。

とくに強みとなるのが「相場より20万円以上高い査定が出ることが多い」という点。

例えば、VWゴルフGTI（2022年式／5000km）では、他社360万円に対し400万円と、40万円の上乗せが実績として紹介されています。

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まとめ：リセールの良い外車や相場が動きやすいタイミングを知っておこう！

今の外車市場では、「なぜ安くなるのか」と「どうすれば高く売れるのか」を理解しているかどうかで、最終的な買取額に大きな差が生まれます。

外車は需要が限られ、相場変動も激しいため、何も考えずに売却すると本来の価値より低く評価されがちです。

一方で、車種やグレード、装備、売却時期といったポイントを押さえれば、高額査定は決して難しくありません。

特にリセールの良い車や、相場が動きやすいタイミングを知っておくことは大きな武器になります。

この記事が車の売却のお役に立てたならとてもうれしいです。

次回もカーライフが楽しくなる内容をお届けします。

最後まで見ていただいてありがとうございました。

今日もすばらしいカーライフを！