【体験談あり】ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京 ドライビングプログラムの楽しみ方

ポルシェオーナーじゃないので、ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京（以下、PEC東京）に行こうか迷われていませんか？PEC東京に行こうと考えている方の中には、まわりはポルシェオーナーだらけで肩身の狭い思いをしてしまうのではと思っているかもしれません。わたしも昨日まではそうでした。

管理人は旧車歴28年、ずっとゴルフ２に乗っています。今までスポーツカーの試乗や運転をサポートするアシスト機能を体験したことがありません。そんな管理人でも体験プログラムを通して、クルマの性能や挙動を楽しむことができました。

この記事では、ポルシェオーナーじゃなくてもドライビングプログラムを楽しめるポイントを解説していきます。
この記事を読めば、各コースで楽しめるドライビング体験の内容がわかり、体験プログラム参加へのイメージが湧きます。

ドライビングプログラム体験

世界で9番目にできた【PEC東京】¹では、「ドライブシミュレーターで疑似体験」から「クルマに乗ってドライビングテクニックを高めるもの」まで多様な体験プログラムがそろっています。

＞＞PEC東京のオフィシャルホームページ

今回は、ポルシェ911Carreraに乗車してドライビングプログラムを体験します。

管理人は、初心者なので定番を選びました。どのクルマにするか、詳細を調べてから体験するのもいいですね。

さて、30分前までに受付を済ませたあと、初めにインストラクターの紹介を受け、申し込んだクルマへ案内されました。

今回担当したインストラクターさんは耐久レースに現役で参戦されていて、豊富なレース経験の中からドライバーのレベルやスキルに合わせて指導をしてくれます。

【ドライビングプログラム90分間の流れ】

そして、このPEC東京では外周のハンドリングトラックを含めて６つのエリアが用意され、様々なドライビング体験ができるようになっています。

【6つのエリア】

ハンドリングトラックで正しいコーナリングを学ぶ

ドライビングプログラムの1つめはハンドリングトラックです。

【コースの特徴】

【プログラム内容】

正しいライン取りやブレーキングポイントのデモンストレーションを2周。その後運転を交代して3周走行しました。

【アドバイスいただいたこと】

・コーナー付近に置いてある緑のコーンがターニングポイント。
・次の目印を見てコーナリングの準備をする。
・ハンドルをゆっくり切っていく。

【管理人感想】

ライン取りの大切さをインストラクターさんに教えてもらいましたが、初ポルシェの管理人は、ワイドな車幅に慣れるのことで時間が過ぎてしまいました。
リアドライブのクルマが初めてなので、押し出される感覚を味わえた最初のタイミングでした。

ダイナミックエリアでフルブレーキを体験する

ドライビングプログラムの２つめはダイナミックエリアです。

【コースの特徴】

長方形の舗装されたオープンエリアで、横幅は道路6車線分くらいありました。
コースを行きと帰りに半分ずつ使い、規制されたコースを走行します。

【プログラム内容】

行きはローンチコントロールからのフルブレーキ、帰りはコーンで制限されたコースをスラロームして戻ってきます。
行きでは急加速と急停止を通して、ポルシェの安定した走行を感じ取ることができます。
帰りのスラロームでは、アクセルワークとハンドリング操作を覚えることができます。
デモンストレーション1回のあと、交代して3回チャレンジしました。

【アドバイスいただいたこと】

フルブレーキ
・スピードが上がってもブレーキ操作、ハンドル操作を徐々に行う。
・停止線で安定して止めるには、1番目のコーン付近でブレーキを踏んでいく。

スラローム
・次のコーンを見てハンドルを操作すること
・急なブレーキ、急なハンドル操作を控える

【管理人感想】

ローフリクションハンドリングトラックで滑らかなハンドルさばきを学

ドライビングプログラムの３つめはローフリクションハンドリングトラックです。

【コースの特徴】

コンクリート敷の短いカーブが連続しているコース。低速域でオーバーステアとアンダーステアを誘発させていきます。

【プログラム内容】

低速状態を保ってデモンストレーションをしたあと、3周チャレンジ。主に車両のコントロール方法を体感することができます。

【アドバイスいただいたこと】

・ハンドルを握ったまま持ちかえないでコントロールする
・カーブに入る手前で早めにハンドルを徐々に切っていく
・ハンドルを路面に合わせてゆっくり戻す

【管理人感想】

スピードを徐々に上げることはできたものの、オーバーステア、アンダーステアが出た感覚はつかめませんでした。さらにスピードが増せば、出たのかもしれません。スピードを上げれば上げるほど、持ち替えないとコースアウトしそうになり、ハンドリング操作の難しさと面白さを体感することができました。

ドリフトサークルでハンドルとアクセルワークのバランスをとる

ドライビングプログラムの４つめはドリフトサークルです。

【コースの特徴】

PSM（車両姿勢制御装置）のオン・オフでクルマの挙動がどう変わるかを試します。
低速域でアンダーステアが出始める感覚やオーバーステアが出たらドリフトを保って走行することができます。

【アドバイスいただいたこと】

・クルマがコントロールを失いそうになる頃にハンドルを逆に切って体制を立て直す。
・アンダーステアが出て、クルマの方向が変わってきたらアクセルを緩める。
・クルマの向きが変わってもブレーキを踏まない。

【管理人感想】

PSM（車両姿勢制御装置）が効いていると、クルマが制御を失った段階で自動停止することがわかりました。
PSMオフ状態でオーバーステアが出たあと、クルマを立て直して走行するところまでいけました。
ドリフトは一瞬だけできた感覚はありましたが、途中でスピンしてしまいサークルを１周することはできませんでした。
いともかんたんに操るインストラクターの技術は目を見張るものがあります。できればもう一度チャレンジしたいプログラムです。

キックプレートで瞬時にクルマを立て直す

ドライビングプログラムの５つめはキックプレートです。

【コースの特徴】

ダイナミックエリアと同じような広さ。PEC東京の施設が遠くに見えています。ゆるやかな下り坂をすぎると油圧プレートが埋め込まれてあるのが見えました。プレートはランダムに左右に動くために、車は強制的にスピン状態になります。

【プログラム内容】

​​散水されて滑りやすくなった路面でスピン状態のクルマを瞬時にコントロールしていきます。

【アドバイスいただいたこと】

・瞬時に切り返すためにはクルマの進む方向に視線を向けるのが大事。
・ちょうどコースの先に侵入スピードの表示板が立っている。
・表示板を遠くに見ながらクルマの行きたい方向を見続けてハンドル操作するとよい。

【管理人感想】

１回目はクルマがスピンした方向にハンドルを切ってしまう有り様。
2,3回目はアドバイスどおり、遠くに視線をやると思いのほかカウンターを当てることができました。
どちらにクルマが振られるかを考えるよりも遠くに視線をやり、クルマの行きたい方向を見続けることを意識しました。

オフロードエリアで非日常の傾きを体験する

ドライビングプログラムの６つめはオフロードエリアです。

【コースの特徴】

木更津の丘の地形を活かしたオフロードコース。

【プログラム内容】

通常のオフロードコースのほか、40度もある急斜面を登ったり、丸太で作られた橋を渡ったりするなど上下左右に動く角度が大きくなるのでスリリングな体験ができそうです。

まとめ：日常の運転にも有効なテクニックが学べる楽しいプログラム

今回はPEC東京 ドライビングプログラムの楽しみ方を紹介しました。　インストラクターさんはレース経験のある方がほとんどで、運転のコツを状況に応じて教えてくれます。

PEC東京は、ポルシェオーナーじゃなくても十分楽しめます。今年こそ新しい体験をしたいと思っている方、思いたったときがチャンスです。この記事がドライビング体験への入口につながってもらえたらうれしいです。

最後まで見ていただきありがとうざいました。今日もすばらしい旧車らいふを！

1. ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京
   住所 千葉県木更津市伊豆島中ノ台1148-1
   0120-718-911 / 受付時間：9:00-18:00 (定休日を除く) ↩︎
2. 内側がコンクリートにて舗装された斜面（バンク）になっているコーナー
   ↩︎