旧車は何年から？25年説と20年説の違いを旧車歴30年が整理

一言で「旧車」といっても何となく古いイメージがあるだけで、どの年代から「旧車」なのか明確な線引きが難しいですよね。

管理人が乗っているゴルフ2も旧車に入りますが、「そもそも旧車は中古車と何が違うの？」と問われるとうまく説明できないものです。

• FIVA：生産されて25年以上
• ミッレミリア出場資格「1919年～1967年の間に製造されたオリジナルの車」
• 日本クラシックカー協会参加資格「1975年まで製造された車両」
• Boschクラシックカーサービス　30年経過

そこでこの記事では、旧車を購入してみたいという方向けに旧車と中古車の違いを解説していきます。

この記事を最後まで読むと、旧車は25年以上経過した車であることや、中古車から旧車として残っていく流れがわかります。

また、旧車を保有するメリットやデメリットも紹介しているので、旧車を購入する方や旧車に関心のある方はぜひ最後までご覧ください。

旧車とは25年くらいたった車

旧車は、決まった基準がありません。

生産されてから「何十年と経過した車」のことを指すことが多いです。

特に、ナンバー登録が条件かどうかは問われません。

製造から何十年と経過すれば、1度もナンバー登録されずに展示されていたとしても旧車の仲間です。

旧車に関係した団体を調べるとおよその条件がわかってきました。

「何年から旧車か」の答えは1つではなく、団体によって次のように分かれています。

ここからは各団体の基準を確かめながら、20年説と25年説の違いを整理していきます。

公道ラリーの団体FIVA

クラシックカーを用いた公道ラリーの団体 FIVAでは「生産されてから25年以上経ったもの」を基準としています。

「国際自動車連盟」FIVAは、クラシックカーの公道ラリーを世界中で管理している団体です。

FIVAはイタリアのトリノにあり、世界中で行われる古い車の公道ラリーを統括しています。

FIVAでは、「生産されてから25年以上経った車」をクラシックカーと呼んでいます。

古い車の魅力を多くの人に知ってもらい、大切に保存していくことを目指すため、世界中のクラシックカーイベントを「FIVAのナショナル・イベント」として認定しています。

ラフェスタミッレミリア

毎年9月に開催されているラ・フェスタミッレミリアは、出場資格として「1919年～1967年の間に製造されたオリジナルの車」としています。

ラ・フェスタミッレミリアは、クラシックカー（旧車）が参加する特別なイベントです。

東京の原宿からスタートし、公道を使い4日間にわたって約1,100kmも走ります。

約1,100kmというと東京から福岡までの距離に相当します。

参加車は1919年～1967年の間に製造されたオリジナルの車のみ。

イベントは決められたコースを決められた時間で走るラリー形式で行われます。

珍しい車を見ることができるので、旧車に興味がある方にはぜひ見てほしいイベントです。

日本クラシックカー協会

FIVAにも加盟の日本クラシックカー協会では、クラシックカーレースの参加資格は1975年にまで製造された車両としています。

今から約50年前よりも前に作られた車になります。

クラシックカー協会でいう旧車となると最新の車とは異なり、独特の魅力や歴史的な価値を想像させますね。

旧車には特別なメンテが必要で、部品を見つけるのが難しかったり、修理に手間がかかったりすることがあります。

Boschのクラシックカー

幕張で毎年4月に開かれている、オートモビルカウンシルに行ってきました。

Boschのクラシックカーサービスのブースには、管理人が過去4回も修理した燃料ポンプが展示されてました。

ワーゲンにも部品を供給しているBoschは燃料ポンプやO2センサーなど、リビルト品を供給する「クラシックカーサービス」が始めました。

ボッシュは、クラシックカーを2つに分けて定義しています。

・クラシックカー　30年経過したもの
・モダンクラシックカー　15年〜29年経過したもの

このように、およそ25年以上経過している頃から「旧車（クラシックカー）」と呼ばれているようです。

旧車のイベントオートモビルカウンシル2025では、伝説のデザイナー ジウジアーロ氏の訪日を記念してラリーカーが展示されました。

もし旧車に興味があったら、ぜひこちらも参考にしてみてください。

管理人が考える旧車の条件

管理人は、VWゴルフ2に30年乗っています。

このゴルフを世間に大きく知らしめたのが、『間違いだらけのクルマ選び』（1976年刊行）を書いて、有名になった自動車評論家の故・徳大寺有恒氏です。

巨匠も愛した実用車のロングセラー、「心に響く名品」VWゴルフの最新事情

VW 「ビートル」（タイプ1）の後継車として1974年に登場した「ゴルフ」は、以降7世代¹に渡って世界中の自動車メーカーが目標にするほどの完成度を誇ってきた。

先進の装備をまとう最新モデルのニュースを、「巨匠」のエピソードと共に紹介する。

MEN’S Precious  2017.8.2

さて、このVWゴルフ2は旧車の仲間に入るのですが、旧車の定義は主観によるところが多く、「ここから旧車です」というようにはっきり区分けできないようです。

そこで今回は、管理人の主観や各団体が定義している旧車の参加資格で解説していきます。

管理人が考える旧車とは、以下の6つです。

生産されてから20年以上経過している

10年10万キロを境に車の純正部品が減り、車は修理するラインから外れ、廃車になっていきます。

現代では電気自動車がプラグインハイブリッド車が主流になり、ガソリンをたくさん消費する車はいっそう敬遠されがちです。

このように、無くなる車もあれば、デザイン性が優れていることで一部の愛好家に大事にされ、生き残るクルマもあります。

修理の時間が増える

長く乗り続けていると、小さな修理から大きな預かり修理に変わっていきます。

ドライブの時間よりもメンテの時間が長くなり、ときには予想以上の修理費用に驚くことがあります。

また、原因不明のエンストや旅行先で立ち往生してレッカーを呼ぶこともあります。

オイル漏れやオルタネーター、エアコンに不具合が出てくると、いよいよ「旧車」の仲間入りかもしれません。

純正部品が取れない

生産が終了して10年を過ぎると、純正部品が減るので修理に時間がかかるようになります。

この間は代車生活が続くので、不便を感じるオーナーはここで乗り換えてしまうでしょう。

10年10万kmはディーラーにとっても新しい車に乗り換えてほしいタイミングなので、積極的な営業も加わります。

このように長く乗り続けたいというオーナー以外は新しい車に乗り換えていき、中古車の中でも残り続ける車種は限られていきます。

下廻りに劣化が見えてくる

生産から20年を過ぎると塗装が剥がれたり、雨漏りがあったり、下廻りが錆びてくることがあります。

最近は傷んだボディを蘇らせる「レストアサービスマツダのロードスター」や「トヨタ86のレストアプロジェクト」もあるので、こうしたオーナーの悩みを解決してくれるサービスはうれしいものです。

また、オートモビルカウンシル2025ではトヨタ・クラシックの事業としてセリカLB GT1400をフルレストアした車両が公開され、メーカーの旧車を大切にする姿勢も評価されています。

ディーラーで買い替えをすすめられた

本当は直したいのに、「メカニックが転勤しちゃって、さわれる人間がいないんですよねー。」とか

「実は特別なキャンペーンをやっていまして、、、」と乗り換えを勧められることが増えると、そのクルマは「旧車」の域に入っていると言えます。

ファンや専門店に大事にされている

旧車にありがちなエピソードから旧車の定義を解説してきました。

20年経つと残る車とそうでない車が出てきます。

供給部品の多さなのでしょうか？

またはデザイン性に優れているからなのでしょうか？

旧車に育っていく理由の1つとして、特定のファンや専門店によって大事にされていることがあげられます。

旧車には、

• もっと乗りたい
• 長く大事にしたい

という、人を引き付ける魅力がどこかしらにあるのでしょう。

実際に旧車専門店があるおかげで、他の部品で代用したり、部品を復刻させたりして、旧車生活を楽しむことができるわけですから。

以下の記事では、旧車の選び方について詳しく解説しています。興味のある方はこちらも合わせてお読みください。

旧車と中古車のちがい

冒頭のように、旧車と中古車の区別がはっきりしないことがあります。

どちらも新車登録から年数がたった「古い車」に変わりはないのですが、その違いについて詳しく見ていきましょう。

中古車とはナンバー登録された後の車

「中古車」というと古いイメージをもっているかもしれません。

中古車は1度購入されてナンバー登録をしたことがある車を指します。

ディーラーが「試乗車」としてナンバー登録した場合でも、定義上は「中古車」です。

つまり、「1度誰かの名義になった車」が中古車というわけです。

別の言葉で言い換えると、新しく販売された車が成約され、ディーラーから出た瞬間に「中古車」となってしまうのです。

旧車が人を惹きつける理由

現代の車は燃費や走行性能に優れていますが、旧車にはデザインを中心とした独特の魅力があります。

特にデザインや操作感が人々を惹きつけます。

旧車の外観的な魅力

車のデザインをすべて網羅できませんが、旧車の魅力をデザイン面からみてみましょう。

• 低くて長いボンネット
  • 独創的なフォルムが魅力
  • デザインにウエイトが置かれたクルマが多いので独創的なフォルム
  • 欧州のデザイナーによって生産されたクルマが多いのも特徴
• フェンダーミラー:
  • フェンダーにミラーが付いている
  • ノスタルジックな雰囲気を楽しる
• リトラクタブルヘッドライト:
  • ボディに格納されるヘッドライト
  • 現在では見られないデザイン

旧車のデメリット

旧車を所有するにはデメリットもあります。

主なデメリットは3つあります。

• 維持費が高い:
  • 故障が多く、ランニングコストが高い。
• 部品の入手困難:
  • 純正部品が手に入りにくい
  • 修理が長引くことがある。
• 保管場所が必要:
  • 劣化を防ぐための適切な保管方法
    • カバーをかける
  • 保管場所が必要

▼詳しくは「旧車のメリット・デメリット」で解説しています。併せてご覧ください。

▼旧車の魅力は、イベントに行くと一気に広がります。当日の楽しみ方はこちらにまとめました。

旧車：年代別の特徴

旧車の特徴を年代別に分けてまとめてみました。

1940年〜1970年

次に1955年〜1970年の代表的な車です。
・1955年式トヨペット・クラウン
・1957年式プリンス・スカイライン
・1955年式ダットサン110
・1959年式（初代）ダットサン・ブルーバード
・1962年～1974年トヨタ・クラウン（通称ダルマなど）
・1968年～1976年トヨタ・マークII（通称ブタ目など）
・1960年～1974年日産・セドリック
・1963年～1977年プリンス/日産・スカイライン（通称ケンメリ、ハコスカなど）

これらの車が主に旧車として知られています。

日産・スカイラインを例にすると、初代は旧車に入らず、5代目通称ジャパンまでが旧車、6代目の通称鉄仮面は旧車に入らないとの意見もあります。

1970年代の旧車

1980年代の旧車

このように外車の旧車は、独特のデザインや操作感が魅力です。

中古車と異なり、旧車は経年劣化が進んでいるため故障リスクが高くなりますが、その分ノスタルジックな魅力があります。

年代別に見ると、1970年代のマッスルカーや1980年代のバブル期の車など時代背景が反映された特徴が見られます。

オートモビルカウンシルではこうした1960年から2000年ぐらいまでのコンディションのよいクルマをじっくりと観ることができます。

旧車購入は専門店で

旧車の流通量は少なく、特定の愛好家が所有しているためなかなか市場に出てきません。

中古車販売店に行けばどの業者でも取り扱っているわけではありません。

旧車は趣味性が高く、購入希望者も限られるため、旧車を取り扱わない業者が多いのが現状です。

そのため購入する際には専門店を探したり、事前に特定の雑誌を読んだりしてクルマの特徴を知っておくことが大切です。

管理人も車を探す前に専門店を探すことから始めることをおすすめしています。

旧車は必ず修理の問題に直面します。

豊富な知識と情報を提供してくれるのが専門店です。

今回は中古車と旧車の違いを解説してきました。

まとめると旧車とは、生産されてから25年以上たったクルマと言えます。

• 公道ラリーの団体 FIVA
  • 生産されて25年以上
• ラフェスタミッレミリア
  • 出場資格「1919年～1967年の間に製造されたオリジナルの車」
• 日本クラシックカー協会
  • 参加資格「1975年まで製造された車両」
• Boschクラシックカーサービス　
  • クラシックカー　30年経過
  • モダンクラシックカー　15〜29年経過

もし旧車に興味があったらWEBや雑誌で情報収集してみるのもよいかもしれません。

時代が進んでもコンディションのよい旧車が残ってくれることを願う管理人でした。

次回も旧車生活が楽しくなる記事をお届けします。

最後まで見ていただいてありがとうございました。

今日もすばらしい旧車らいふを！

1. 現在VWゴルフは第８世代になっている。VolksWagen 公式 ↩︎